Таможни ДВФО оформили 198,6 тысячи иномарок - рост почти на 20% к прошлому году

За первые шесть месяцев 2026 года таможенные органы Дальневосточного региона оформили 198,6 тысячи транспортных средств, ввезённых физическими лицами для личного пользования. Год назад за тот же период счёт шёл примерно на 166 тысяч автомобилей. Прирост - почти 33 тысячи машин, или 19,6%. Цифры говорят сами за себя: интерес к параллельному импорту автомобилей через дальневосточный коридор продолжает набирать обороты.

Владивосток тянет одеяло на себя

Расклад по таможням предсказуем, но впечатляет своей концентрацией. Владивостокская таможня обработала 146 тысяч авто - это почти три четверти всего потока. Уссурийская добавила ещё 42,8 тысячи, закрыв суммарно 95% регионального оборота. На Сахалин, Хабаровск, Читу, Бурятию и Находку вместе пришлось менее 10 тысяч машин.

Такая диспропорция объяснима: Владивосток - исторически главные морские ворота для японского и корейского автопрома. Здесь сложилась разветвлённая инфраструктура: аукционные агенты, брокеры, площадки временного хранения. Машину здесь можно оформить быстрее и дешевле, чем в любом другом порту страны.

Кто может ввезти машину через ДВТУ

Важный нюанс, который упускают многие покупатели: оформить автомобиль через дальневосточные таможни может только тот, кто проживает или официально пребывает в одном из субъектов Дальневосточного федерального округа. Это требование закреплено приказом Минфина от ноября 2024 года. Фактически речь о региональной привязке: схема «купи во Владивостоке, зарегистрируй в Москве» без легального статуса пребывания в ДФО не работает.

Именно поэтому часть покупателей из центральной России прибегает к услугам посредников с дальневосточной пропиской - или сама временно регистрируется в регионе. Практика распространённая, хотя и требующая аккуратности.

Что стоит за ростом

Рост на 20% за год - не случайность. Здесь сложились несколько факторов сразу.

• Японский и корейский подержанный автопром остаётся значительно доступнее европейских аналогов даже с учётом утилизационного сбора и таможенных платежей.
• Рублёвые цены на новые автомобили внутри страны продолжают давить на покупателей - альтернатива с пробегом из Японии выглядит всё привлекательнее.
• Логистика отработана: сроки доставки от японского аукциона до владивостокской площадки сократились, конкуренция среди агентов держит комиссии в разумных рамках.

Если темп сохранится, по итогам года ДВТУ рискует установить очередной рекорд по числу оформленных «физических» автомобилей. Предпосылок для торможения пока не видно.